Vítáme Vás, můžete se přihlásit nebo vytvořit účet.

Cart

product (empty)

Košík je prázdný

Zboží celkem: 0 Kč

Termín obdržení zásilky
Česká pošta	Úterý 26.11
PPL	Úterý 26.11
Osobní odběr	Středa 27.11
Termíny jsou pouze orientační a mohou se lišit podle zvoleného typu platby. O Průběhu zásilky Vás budeme informovat e-mailem.
Při nákupu většího množství produktů negarantujeme dodání do zobrazeného data

Jung Lokomotiven. Bd.1

6 %

471 Kč 501 Kč

Odesíláme do 3 až 5 dní

Sleva až 70% u třetiny knih

Popis knihy

Vorwort§1. Kapitel:§Jung & Staimer (1885-1888)§Start in eine ungewisse Zukunft§Die frühen Jahre§2. Kapitel:§Arn. Jung Locomotiv- und Maschinen-Fabrik (1888-1913)§Der lange Weg zum eigenen Gleisanschluss§Jung wird Lieferant der Staatsbahn§Das Werk wächst§Das Ende der Gründer -Jahre§3. Kapitel§Arn. Jung Lokomotiv-Fabrik GmbH (1913-1945)§Die Ära Paul Hintze§Jung-Lokomotiven erobern die Weltmärkte§Krieg und Kriegsproduktion§Nachkriegsjahre§Krisenjahre: Inflation und Neuorientierung§Der Troll : Jungs erste Grubenlokomotive§Dieselmotoren und Diesel-Feldbahnlokomotiven§Die Weltwirtschaftskrise: Jung und der Kampf um die Selbständigkeit§Tiefpunkte, Höhepunkte: Die wechselvollen 30er Jahre§Zurück zu alter Größe: Die Jahre 1935-1939§Generationswechsel: Von Paul zu Arnold Hintze§Die Ära Arnold Hintze§Der Zweite Weltkrieg (die ersten Kriegsjahre: 1939-1942)§Die Kriegslok Baureihe 52 (die späten Kriegsjahre: 1943-1944)§Baubeschränkungen: Das Kriegs-Lok-Typenprogramm§Der Zusammenbruch (1945, Kriegsende)§4. Kapitel§Arn. Jung Lokomotiv-Fabrik GmbH (1945-1981) Die Nachkriegszeit§Der Wiederaufbau beginnt§Nachkriegs-52er: Die ersten Neubaulokomotiven von Jung§Das Reparaturlokprogramm: Jung Jungenthal wird Privat-Ausbesserungswerk§Der schwierige Neubeginn: Zwischen Währungsreform und Aufbaujahren§Die Neubau-Dampflokomotiven der DB: Jung und die Baureihe 23 Willkommen im Wirtschaftswunderland: Neuer Schwung ab Mitte der 50er Jahre§Leopard, Fuchs und Marder: Der Einstieg in die Panzerfertigung§Neue Zuversicht: Die Konsolidierungsjahre zwischen 1955 und 1963§Der Lokomotivbau auf dem Rückzug: Die 60er Jahre§Großdiesellokomotiven: Der letzte Höhepunkt im Jung-Lokomotivbau§Jung in Nöten: Die Lokomotivfabrik gerät in die Krise§Noch einmal durchstarten: Das angeschlagene Unternehmen wird saniert§Farbteil§5. Kapitel§Jung Jungenthal GmbH (1982-1993)§Das Ende§Weiter aber anders: Jung und die Zeit nach 1993§6. Kapitel§Der Lokomotivbau bei Jung Eine Bilanz§Produktionszahlen§Erhaltene Lokomotiven§7. Kapitel§Lokomotiven und mehr Was die Jungenthaler Lokomotivfabrik sonst noch alles baute§Kessel für Straßenwalzen, Dampfpflüge und Lokomobile§Schmiedeteile§Fahrbare Kompressor-Anlagen§Diesel-Lokomobile§Hartzerkleinerer und Gesteinsstaub-Mahlanlagen§Dieselmotoren§Stationäre Dieselelektro-Aggregate§Fahrbare Diesel-Elektro-Aggregate§Motor-Straßenwalzen§Autoschütter§Werkzeugmaschinen (Vertikal-Drehmaschinen)§Behälter-, Apparate- und Anlagenbau§Wehrtechnik§Und was da sonst noch so war§Quellenverzeichnis